HOME
HOME SHIPYARD
Stocznia w naszym domu

english
polish
HOME BOATS VIDEO ARCHIVE CONTACTS
Boat Nelma
Boat Bream
Boat Roach-390



 -

Lodz "Vaurien"
Projekt lodki "Vaurien" zostal opracowany w 1952 roku przez slynnego projektanta Jean Jacques Herbulot na zyczenie centrum nawigacyjne w Glenanne, ktore wymagalo malego statku zaglowego do celow szkoleniowych.

Zamawianie bylo latwe i tanie w wysylce, nieskomplikowane w uzyciu i co najwazniejsze - w stanie wyjsc na morze. A "Vaurien" w pelni spelnia te wymagania. Po szesciu czy siedmiu latach we Francji plynelo ponad 4500 nowych jachtow Wody belgijskie i szwajcarskie.

Aby zaprojektowac lodke "Vaurien" dlugo szukalem. Ten projekt jest naprawde bardzo interesujacy i moze byc obiecujacy w Rosji. Ale wszystko nie dzialalo, by zaczac budowac. I w koncu w 2007 roku mialem okazje zbudowac "Vaurien" na zamowienie.

Kiedy zaczalem prace, wykorzystane rysunki zostaly opublikowane w 38 numerze magazynu "Lodzie i jachty". Byly wystarczajaco dokladne, ale do budowy lodzi ich nie bylo dosc. Musial narysowac naturalna wielkosc placow, na ktorych mozna bylo przetestowac, uzgodnij linie i znajdz brakujace wymiary. Nie trzeba bylo tez czekac na zasady klasy "Vaurien".

I wreszcie, ukonczona praca to statek w pelni zbudowany i mozesz go unosic na wodzie.

Kierowce zdecydowano sie przeprowadzic testy konwencjonalnej przyczepy za samochodem. Poniewaz przyczepa jest krotka, musialo pogodzic sie z tym, ze rufa zagrala z tylu przyczepy o 1,45 m. Dodatkowo kolejne 20 cm z tylu stanowilo maszt (dlugosc masztu 6,3 m), ktory trzeba bylo umiescic na szczycie kadluba. I tutaj, w tej pozycji, Dwadziescia kilometrow przejechalo do miejsca startu.

Juz na brzegu zbiornika, nasza trojka ostroznie wyjela kadlub lodzi z przyczepy i zdecydowala sie najpierw przetestowac ja pod wioslami. I musze powiedziec, ze ten statek dosc latwo na wioslach sam, pasza absolutnie nie ciagnie wody. Ale kiedy lodz usiadla na rufie, drugi mezczyzna wioslowal troche mocniej, ale calkiem zadowalajaco. Na malej lodzi falowej - dobrze sie gra. Sprawa byla bardzo stabilna - mozesz miec pelna dlugosc, aby poruszac sie rufa i nosem.

Tego dnia predkosc wiatru 4-6 m / s. plynac, podczas gdy lodz jest nadal na brzegu. Z dala od wybrzeza, gdy cisnienie wiatru. Odpady po raz pierwszy - popchnal kapitan lodka z brzegu, wskoczyla do niej, podczas gdy marynarze opuscili srodkowa deske, wzieli przescieradla i ... naprzod !!!

Juz w ruchu pod zaglami zaczynaja sie uczyc nowej lodki. Waga naszej zalogi 115-120 kg dosc szybko przyspiesza "Vaurien". Kurs jest miekki. Linging Dinghy to niewiele, nawet gdy podmuchy maja czas na przejscie na poklad. "Dziala" pod zaglem jest bardzo szybki. Fala zachowuje sie idealnie. Nawet cos, co jest dziwne, poniewaz kadlub ma plaskie dnie. Ale ten wzor funkcji "Vaurien" nawet zaczynaja zapominac. Innymi slowy, ta lodz idzie jeszcze lepiej, niz myslisz, patrzac na jej odwrocone cialo. Projektant Jean-Jacques Arbelo stworzyl doskonala Ponton z najbardziej uproszczona konstrukcja obudowy.

Pozniej probowalem isc sam (waga ukladu kierowniczego 65 kg). Na wietrze do 6 m / s mozna latwo nosic pelny zagiel, otkrenivat Dinghy w sporcie. Tutaj, nawet w tym wietrze, wiatr wlacza go, aby zrobic o wiele latwiej i bezpieczniej niz "Finn".

Testujac wszystkie ich nowe statki na stabilnosc probuje byc z obrotem statku. Ten projekt nie byl wyjatkiem. Na poczatku staralem sie odwrocic lodz, i to bylo trudne - tak stabilne okazalo sie jego przypadek. Ale w trzeciej probie niechetnie zawietrzna Zarzad wszedl pod wode i zagle dotknely wody. Sam stoje na maszcie, odpycham go i obracam zewnetrzna czesc strony nawietrznej. Zauwaz, ze tylko przewrocone 90 stopni, cialo nie ma tendencji do dalszego obracania. Zauwaz, ze maszt (wydrazony) zostal sklejony swierkiem. I wrecz przeciwnie, wystarczy maly wysilek, aby lodka zaczela wracac do normalnej pozycji.

Latwo wczolgac sie do lodzi. W przypadku, gdy masz za duzo wody, pawez jest na poziomie wody, ale dziob lodzi wysoko nad nim. Ale byloby milo z tylu dodac 2 male strony bloku plywalnosci. Ale jesli pojdziesz do obszaru dobrze svetovogo, mozesz stopniowo za pomoca bailera spuscic naczynie bez wychodzenia na brzeg. Ogolnie rzecz biorac, podczas pompowania wody zagle opuscilem lufe o okolo 4 m / s. Kadlub wypelniony lodzia jest bardzo stabilny "siedzi" w wodzie - nie sa wymagane specjalnie, aby zachowac rownowage. A nawet wypelniona woda obudowa "Worgen" moze plywac. Jesli zainstalujesz specjalne wlazy na pawezy, moze byc wystarczajaco szybki, aby oproznic walizke w podrozy.

Podsumowujac, moge potwierdzic, ze "Worgen" jest dobre dla poczatkujacych zeglarzy. Jego glowna zaleta jest dosc prosta budowa obudowy. Walizka, dzieki temu lodz staje sie stabilna, zdatna do zeglugi, latwa w zarzadzaniu, nawet w stanie glissirovat na swiezym powietrzu. Ale projekt znalazl chwile, ktora komplikuje budowe, transport i przechowywanie lodzi dla poczatkujacych zeglarzy. Fakt, ze dlugosc masztu wynosi 6,3 m. znalezc tablice bez sekow o lacznej dlugosci 6,5 mw naszym czasie bardzo trudna. O tym w dzienniku "cue" nic nie powiedziano. Chociaz lepiej kupic maszt z aluminium lub zamowic to z produkcji w specjalnej firmie.

P.S. Pytanie: jaka jest roznica "Vaurien" od jachtu typu "Chizh-2"? "Worgen" rozni sie od lodki typu "Chizh-2", a konstrukcja kadluba jest bardziej lodzia motorowa i jest on w stanie glissirovat pod korzystne warunki. Dlatego "Worgen" jest bardziej odpowiedni do treningu i uczestnictwa w wyscigach zeglarskich. Ale nie zaleca sie przeciazania rufy. "Chizh-2" jest lepiej przystosowany do nauki i pieszych wedrowek, szczegolnie na tych akwenach, gdzie wystepuje wysoka i krotka fala - w tym celu ma pawe dziobowa. To bardziej zrelaksowana, rodzinna ahtoska. Innymi slowy, ten polarny 2 projekt dla poczatkujacych zeglarzy - jesli ktos cos nie apeluje, moze odwolac sie do innego.

P.S. P.S. "Nasza odpowiedz ... Vaurien!" W 2014 roku przeprowadzono postroen i pomyslnie przetestowalismy nasz nowy projekt Dinghy "Chizh-4", nazwany "Nasza odpowiedz na szambelana". W rzeczywistosci jest to udana proba stworzenia sportowego Dinghy, ktory wedlug wielu standardow bylby lepszy "Varena". Dowiedz sie wiecej o zegarku "Chizh-4" i przeczytaj HERE.


Podstawowe dane lodzi "Vaurien"

  • Dlugosc.......................................4,10
  • Szerokosc........................................1,47
  • Wysokosc deski...............................0,47
  • Waga......................................95 kg
  • Ladownosc...................................210 kg
  • Zaloga .................................2-3 people
  • Obszar zagla..................................8,1 kw.


Zdjecia konstrukcji lodki "Vaurien"
Dinghy Vaurien Dinghy Vaurien Dinghy Vaurien Dinghy Vaurien

Strona jest w fazie rozwoju.
Tlumaczenie strony na jezyk polski wykonane przez tlumacza Google.
Przepraszam za blad i niesprawiedliwosc.



Copyright  © Streletsky, 2017


  Counter.CO.KZ -     !
Dinghy Chizh-2
Schooner Legend
Dinghy Valkyrie
Dinghy Vaurien
Dinghy Chizh-4