HOME
Домашняя СУДОВЕРФЬ
Строим лодки своими руками
russian
english
HOME BOATS VIDEO ARCHIVE CONTACTS
Boat Nelma
Boat Bream
Boat Roach-390



Рейтинг - яхты и катера
Top.Mail.Ru

Швертбот "Vaurien"
Проект шлюпки "Vaurien" был разработан в 1952 году известным дизайнером Жаном Жаком Эрбюло по заказу навигационного центра в Гленанне, для которого требовался небольшой парусник в учебных целях.

Заказывать было легко и дешево, несложно использовать и, что самое важное, можно отправиться в море. И «Вориен» полностью отвечает этим требованиям. Через шесть или семь лет более 4500 яхт нового типа плавали во французских, бельгийских и швейцарских водах.

На проект швертбота "Vaurien" я долго присматривался. Этот проект действительно очень интересный и может быть перспективным в России. Но все не работало, чтобы начать строить. И вот наконец в 2007 году у меня появилась возможность построить «Вориен» на заказ.

Когда я приступил к работе, использованные чертежи были опубликованы в № 38 журнала «Катера и яхты». Они были достаточно точны, но для постройки лодки их было недостаточно. Пришлось нарисовать в натуральную величину площади, на ней проверить, договориться о линии и найти недостающие размеры. Также не потребовалось времени, чтобы перейти к правилам класса "Vaurien".

И, наконец, готовая работа - это полностью построенный корабль, и вы можете отпустить его на воду.

Швертбот решено было провести на обычном прицепе позади легкового автомобиля. Так как прицеп был коротким, то пришлось смириться с тем, что корма выступала в задней части прицепа на 1,45 м. И вот в таком положении шлюпка проехала двадцать километров до места спуска на воду.

Уже на берегу водохранилища мы втроем осторожно сняли корпус шлюпки с прицепа и решили сначала испытать его под веслами. И надо сказать, что этот корабль довольно легко на одних веслах, корм абсолютно не тянет воду. Но когда лодка сидела на корме, второй человек греб немного сильнее, но вполне удовлетворительно. На небольшой волне лодка - хорошо сыграно. Дело было очень стабильным - вы можете иметь его во всю длину, чтобы двигаться в кормовой части и носу.

В этот день скорость ветра 4-6 м / с. плыть, пока лодка еще на берегу. Вдали от побережья, когда давление ветра. Впервые попусту - капитан оттолкнул лодку от берега, прыгнул в нее, а моряки опустили центральную доску, взяли простыни и ... вперёд !!!

Уже на ходу под парусами начинают учиться новые лодки. Вес нашегой экипажа 115-120 кг. Разгоняется "Vaurien" довольно быстро. Курс мягкий. Кренившихся лодок не много, даже в порывах есть время, чтобы перейти на палубу. «Бегает» под парусом очень быстро. Волна ведет себя отлично. Даже что-то странное, так как корпус с плоским дном. Но о конструктивных особенностях «Вориен» даже начинают забывать. Другими словами, эта лодка идет даже лучше, чем вы думаете, глядя на ее перевернутое тело. Дизайнер Жан-Жак Эрбюло создал отличную шлюпку с максимально упрощенной конструкцией корпуса.

Позже я примерил его на прогулку один (вес 65 кг). При ветре до 6 м / с легко откренивал лодку. Здесь даже при таком ветре ветер разгоняет его, чтобы сделать это намного проще и безопаснее, чем «Финн».

Испытывая все свои новые лодки на устойчивость, я стараюсь их переворачивать. И этот проект не стал исключением. Вначале я специально пытался перевернуть лодку, и чтобы она была тяжелой - настолько устойчиво доказал свое дело. Но с третьей попытки неохотно подветренная доска ушла под воду и паруса коснулись воды. Я сам стою на мачте, отталкиваюсь от нее и переворачиваю наружную часть с наветренной стороны. Обратите внимание, что только опрокинутый на 90 градусов, кузов не имеет тенденции к дальнейшему повороту. Обратите внимание, что на мачте (полой) были склеены ели. И наоборот, вам нужно лишь небольшое усилие, чтобы лодка начала возвращаться в нормальное положение.

Легко влезть в лодку. Если у вас слишком много воды, транец находится на уровне воды, но нос лодки высоко над ним. Но было бы неплохо в задней части добавить 2 небольших боковых блока плавучести. Но если вы идете в район светового колодца, вы можете постепенно с помощью желоба слить сосуд, не сходя на берег. В общем, при перекачке воды на паруса я опустил ствол примерно на 4 м / с. Корпус, заполненный шлюпкой, очень устойчиво «сидит» в воде - не требуется специально пытаться сохранить равновесие. И даже заполненный водой корпус "Ворген" способен ходить под парусом. Если вы установите специальные люки на транец, он может быть достаточно быстрым, чтобы осушить корпус на ходу.

В заключение могу подтвердить, что «Ворген» хорош для начинающих яхтсменов. Его главное достоинство - это довольно просто построить корпус. Корпус, благодаря которому лодка получается устойчивой, мореходной, легкой в ??управлении, способной даже глиссировать на свежем воздухе. Но проект нашел момент, который усложняет постройку, транспортировку и хранение лодок для начинающих моряков. Дело в том, что длина мачты составляет 6,3 м. Найти доску без сучков общей длиной 6,5 м в наше время очень сложно. Об этом в журнале «Кий» ничего не сказано. Хотя было бы лучше купить мачту из алюминия или заказать ее у производителя в специальной фирме.

P.S. Вопрос: чем отличается "Vaurien" от бортовой яхты "ЧИЖ-2"? «Ворген» отличается от шлюпки типа «Чиж-2», а конструкция корпуса больше скоростного катера, и он способен глиссировать при благоприятных условиях. Поэтому «Ворген» больше подходит для тренировок и участия в парусных гонках. Но не рекомендуется перегружать корму. «ЧИЖ-2» лучше подходит для учебы и для пеших прогулок, особенно на тех водоемах, где есть высокие и короткие волны - для этого у него есть носовой транец. Это более спокойная, семейная шлюпка. Другими словами, это полярный проект 2 для начинающих яхтсменов - если кому-то что-то не нравится одному, может обратиться к другому.

P.S. P.S. "Наш ответ" Vaurien". В 2014 году был спроектирован и успешно протестирован наш новый шверотбот "Чиж-4". Фактически это успешная попытка создания спортивной лодки, которая по многим стандартам будет лучше" Vaurien ". Подробнее о «ЧИЖ-4» смотрите и читайтеЗДЕСЬ.


Основные данные лодки "Vaurien"

  • Длина.......................................4,10 м
  • Ширина........................................1,47 м
  • Высота борта...............................0,47 м
  • Вес корпуса......................................95 кг
  • Оптим. вес экипажа...................................210 кг
  • Экипаж .................................2-3 чел.
  • Площать парусов..................................8,1 кв. м


Фотографии строительной лодки "Vaurien"
Dinghy Vaurien Dinghy Vaurien Dinghy Vaurien Dinghy Vaurien



Copyright  © Streletsky, 2017


Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!
Dinghy Chizh-2
Schooner Legend
Dinghy Valkyrie
Dinghy Vaurien
Dinghy Chizh-4